作為我市重要跨江通道之一，瀘州長江二橋正在加快建設中。目前，長江二橋采取橋東錨碇（高壩區域）、西錨碇（茜草區域）、西引橋、西連接線四個工作面同步建設，搶抓工程節點，其中東錨碇、西錨碇建設尤為重要。

東、西錨錠兩大“秤砣”加速推進

正在施工的西錨碇，采用的是78米×58米地下連續墻施工，這在長江上游是采用，整個錨碇的結構重量達到42萬噸，混凝土達到12萬立方，是目前西南地區大的一個錨碇。

在西錨碇施工現場，大型機械設備及數十名工人正在開挖西錨碇的地下連續墻，地下連續墻將挖掘30米，其作用是確保江水和地下水不滲入錨碇施工基坑，工程的復雜程度和施工難度位居同類工程前列。

據王澤岸介紹，“錨碇”作用就如同秤砣一般，東錨碇達26萬噸，拉住大橋的承重懸索；西錨碇則要拉住整座長江二橋一半的重量，是整個大橋施工的難點。

倒排工期推進項目進度

自瀘州長江二橋項目復工以來，施工采取了“倒排工期，順排工序”的方式，有序推進項目。

為確保長江二橋及連接線工程項目如期推進，市建管一派出了一支由5位橋梁工程師組成的團隊，將辦公室搬到了項目部，其中2名工程師長駐，一有問題一時間現場解決。市建管一相關負責人每周都要在項目部定期主持召開項目推進會，了解每個工作面實時進度和技術難題等，現場解決施工中遇到的各類問題。

 “在‘不忘初心、牢記使命’主題教育的指導下，確保項目能夠順利實施，工作中一定要把好安全、質量、進度三道關卡。”市建管一瀘州長江二橋項目現場負責人楊彬介紹，為了守好三道關卡，建管一定期在工地開展安全檢查，以及嚴格把控每個隱蔽工程驗收，在確保安全和質量的前提下，施工采用三班倒的方式，24小時不停工推進項目。

來源：瀘州新聞網